在城市建築（zhù）工程，尤（yóu）其是高層建築的施工（gōng）中都會建設相應的地下車庫。跟（gēn）以往的露天（tiān）停車場相比，地下車庫具有極高的（de）密閉性，空氣流通不活躍，外加（jiā）上（shàng）汽車所（suǒ）排放的尾氣中不僅含有大量的二氧化碳，還含有一定量的一氧化碳、鉛、氮氧化合物等有害物質（zhì），嚴重威脅著人們的身體健康（kāng）。除此之外，由於地下車庫麵積大、通風性差等特點，一旦（dàn）發生火災，厭惡沒有辦法得到及時（shí）排放，不僅會增加消防（fáng）難度，還會對人（rén）們的生命財產安全形成極大的威（wēi）脅。因（yīn）此，在地下車庫的建設過程中，應該設計安裝高效的防排煙係統（tǒng）。          

1 地下車庫所具有的影響防排煙係統設置的特點

1.1 內部管線比較多

高層建築地下車庫的高度（dù）一般（bān）都在2.5m左右，雖然占（zhàn）地麵積最大可達2000多平方米，但是相（xiàng）對（duì）與整個高層建築的用戶停放車輛、設備用房占地以及管道安（ān）裝占用空間而言（yán），這個麵積並不算是很大。如此一來，就會導致高層建築物中，排水管、電氣管、電線管、通信管、煤氣管道以（yǐ）及空調水管等（děng）各種管道的安（ān）裝就沒有辦法進行（háng）平鋪（pù）安（ān）裝，不可避免的出現管道交叉甚至管道重疊現象的出現，導致各種管道線路結構極其複雜，也就給地下車庫防排煙係統管（guǎn）道線路的安裝形成了一定阻礙，不利於防排煙係統的設計安裝，非常容易出現防排煙係統在日常（cháng）通風換氣和排除煙氣工作（zuò）中所發揮的作用有限，容易形成防排煙係統工作死角（jiǎo）[1]。另外，地下車（chē）庫的管道安裝過（guò）於複雜，也給（gěi）地下車庫的消防工作帶來了極（jí）大難度，一旦發生火災（zāi），消防人（rén）員無法根據具體情況進行撲救工作，增加了消防難度，也（yě）給人們（men）的生命財產安全造成了極大威脅（xié）。                

1.2 汽車間距小，火（huǒ）災隱患大

在為用戶劃分停車位的時候，一些建築企業為了能夠有效節省占地麵積，提（tí）高土地使用效率，所劃分的停車位十（shí）分密集，導（dǎo）致車輛之間（jiān）的停放距離很（hěn）小，增大了火災隱（yǐn）患。汽車是一種可燃性極高的可燃物，一旦發生火災，汽車燃燒的速度將十分迅速，而地下車（chē）庫中的車輛停（tíng）放間距過小，火災蔓延速度（dù）勢（shì）必更加迅速，甚至還會引發汽（qì）車爆（bào）炸，大大增加了消防難度。除此之外，一旦汽車起火燃燒，由於汽車中含（hán）有大（dà）量的皮革（gé）、塑料等材料，燃起之後將會釋放大量的煙霧和有害成分，即使是防排（pái）煙係統正常運行也不能保證將（jiāng）所有的（de）煙（yān）霧都排放出去，不僅（jǐn）降低了車庫內的能見度，增加了消防難度，還嚴重威脅著人們的生命健康。

2 傳統地下車庫防排煙係統所存在的弊端（duān）

2.1 管道龐大，結構複雜

在傳統的地下車庫防排煙係統結構設計中，通風排煙的管道都比較粗大，整體係統結構也比較（jiào）複雜，也就使防排煙係（xì）統的設計安裝（zhuāng）占據了極大的空間位置（zhì），使得原本就狹小的地下車庫空間（jiān）更小，使得原本就複雜的管（guǎn）道（dào）線路結構更加複雜。外加上傳統的防排煙係（xì）統工作效率並不是很（hěn）高，防排煙效果並不是很（hěn）好，一旦發生火（huǒ）災，傳統防排煙係統所能夠起到的作用微乎其微，甚至還會因為占用空間麵積過大，影響消防工作的正常進行。

2.2 設計安裝過（guò）程中沒（méi）有考慮呼吸帶問題

汽車尾氣中含有大量的鉛（qiān）、一氧化碳以及氮氧化合物等（děng）有害氣體，其中，由於一氧化碳的分（fèn）子量跟（gēn）空（kōng）氣相差不多，外加上地下（xià）車庫空氣流通（tōng）速（sù）度並不是（shì）很快，保證不了空氣（qì）質量的及時更新，很容易出現（xiàn）一氧化碳（tàn）滯（zhì）留問題。並且，由於一氧（yǎng）化碳剛（gāng）從汽車尾氣排放口排放出來的時候具有（yǒu）一定溫度，在溫度作（zuò）用下（xià）會產生一定得升騰作用，會是一氧化碳在空氣中不斷上升。但是由於溫度熱量有限，很快就會消散，因此，通常情況下，一氧化碳上升到人體呼吸帶位置之後，就（jiù）會出現滯留[2]。而在傳統的防排煙係統設計（jì）當中，並沒有充分考慮到呼吸帶的通風作用，因此，無法做好有效對呼吸帶的空氣進行通風換氣，導致呼吸帶的一氧化碳濃（nóng）度高於其他位置，影響著人們的身（shēn）體健康。 　

3 地下車（chē）庫防排煙係統中射流風機的應用

3.1 地下車（chē）庫煙氣運動特點

由於地下車庫平常人員滯留少，所以在分析地下（xià）車庫（kù）煙氣運動特點的時候，通常不會以人體呼吸角度去對地下車（chē）庫煙氣運（yùn）動特點進行分析，而是從更加關鍵的火災煙氣運動角度對其進行分析。

由於火災發生時溫度比較高，所以在熱力作用下煙氣會用下往上升騰（téng），最終撞擊到車庫棚頂之後，由於無法繼續上升，就會開始貼著棚頂向四周蔓延。最終，由於地（dì）下車庫（kù）空間有限，隨著煙（yān）氣層（céng）的厚度不斷增加，煙氣層會逐漸的向（xiàng）下蔓延，最後降低到地麵完全填充整個（gè）車庫（kù）。並且，隨著煙氣（qì）的繼續升騰，地下車庫的煙氣層濃（nóng）度會不斷增加，導致車庫能見度迅速下降，空氣中有毒（dú）氣體（tǐ）的含量迅速升高（gāo），增加消防難度。

3.2 射流風機射流範圍確定

從地下車庫防排（pái）煙係統（tǒng）的設計規範要求上來講，在對射流（liú）風機係統進行設置的過程（chéng）中，射流（liú）的有效範圍應該是一直到射流邊界速度降至為零的整個射（shè）流所覆蓋的範（fàn）圍。但是在實際（jì）應用過程中，一旦將覆蓋範（fàn）圍取（qǔ）到射流邊界速（sù）度為零使的覆蓋範圍時，射流風機的誘導推動作用（yòng）就會受到影響（xiǎng），發（fā）揮不出應有（yǒu）的作用。因此，在對射流風機有效覆蓋範圍進行確定的過程中，多以軸心速度為0.35～0.5m/s的射流接力斷麵，邊界速度（dù）為0.15～0.2m/s的射流（liú）斷麵所覆蓋的範圍（wéi）為射流的有效作用（yòng）範圍。

3.3 射流（liú）風機送風係統設置

在地下車庫防排煙係統中應用射流風機，送風係統的設置算是比較（jiào）重（chóng）要的一（yī）個環節。通常，為了保證送風效率，會同時使用（yòng）送風機以及規（guī）定麵積的送風口進行送風。同時，為了有效組織（zhī）地下車庫中的煙氣循環，送風機和送風口的最大送風速度最（zuì）好為2m/s，而疏散（sàn）路徑以及斜坡的（de）送風速度也最好不要超過5m/s，當送風口和（hé）排（pái）煙（yān）口的設置最好能（néng）夠分別在地下車庫的兩側，如果在地下車（chē）庫的同一側時，兩者之間的距離至少要保持5m間隔。

3.4 射流風機排煙係（xì）統設置

為（wéi）了保證排煙的高效性，每一個防煙區都應該配備單獨的排煙風機，對每一個防煙區進行獨立排煙操作。另外（wài），為了（le）保證排（pái）煙係統的排煙量，每個小（xiǎo）時每個單獨的排煙風機的換氣次數都（dōu）不能低於12次。同時（shí），為了避免防排煙係統對消防工作形成影響，要確保每一排煙的布置點都沒有占用消防通道和疏散（sàn）通道。

4 結束語

地下車（chē）庫防排煙係統工（gōng）作效率的高低對地下車庫使用的安全（quán）性具有極大的（de）影響。由於傳統的地下（xià）車庫防排煙係統無法保證防排煙工作的正常進行，所以人們開始在防排（pái）煙係統中應用射流風（fēng）機，全麵提高防排煙係（xì）統的工作效率。